Aérodynamisme de Hyundai : comment le design réduit la consommation d’énergie

L’aérodynamisme joue un rôle essentiel dans la performance et l’efficacité énergétique de ses véhicules électriques. Sur ce type de véhicule, chaque watt-heure compte pour tirer le maximum d’autonomie. Sur l’autoroute, la résistance de l’air à grande vitesse devient la principale force qui s’oppose au véhicule et fait diminuer l’autonomie. Alors, plus la carrosserie fend l’air efficacement, moins le moteur doit puiser d’énergie dans la batterie. Selon Ressources naturelles Canada, la traînée aérodynamique d’une voiture peut faire grimper sa consommation de presque 20% sur l’autoroute.

C’est précisément pourquoi Hyundai mise sur l’aérodynamisme lors de la conception de ses véhicules. Qu’on parle du profil de la IONIQ 6, des lignes de la IONIQ 5 ou des volets d’air actifs du Hyundai KONA, le design n’est pas qu’une affaire de style. Chez Hyundai, il impacte et optimise directement la consommation d’énergie Hyundai et, par conséquent, l’autonomie réelle sur la route.

Pourquoi l’aérodynamisme est si important pour la consommation d’énergie ?

Imaginez sortir votre main par la fenêtre d’une voiture : plus vous roulez vite, plus l’effort à fournir de votre part devra être grand pour que votre main ne parte pas vers l’arrière. C’est exactement ce qui arrive à une voiture. À une vitesse de 100 à 110 km/h, cette poussée de l’air est plus grande, la voiture doit donc fournir plus d’énergie pour continuer d’avancer. Si la voiture fend mieux l’air, elle force moins et la consommation d’énergie Hyundai diminue.

Lorsque la traînée est réduite, l’énergie électrique nécessaire pour maintenir la vitesse à autoroute ou sur voies rapides diminue. Cela se traduit donc par une meilleure autonomie, et par une consommation d’énergie plus faible pour un même usage.

Comment Hyundai s’y prend ? Les solutions concrètes !

Chez Hyundai, l’attention aux détails est importante. La carrosserie et les composants sont optimisés pour limiter les remous d’air et la résistance. Voici quelques‐unes des solutions :

• Des volets à l’avant qui se ferment quand on n’a pas besoin de refroidir, le nez devient ainsi plus lisse, l’air circule mieux.

• Un dessous de caisse plat, cela réduit les turbulences sous la voiture et limite la perte d’énergie.

• Des jantes / roues pensées pour mieux couper l’air et des passages de roues optimisés.

• Un design arrière « effilé » qui laisse moins de turbulences derrière. Cela réduit la traînée quand l’air s’échappe du véhicule.

• Sur certains modèles, des dispositifs supplémentaires comme des rideaux d’air, des réductions d’écart entre les parties mobiles, etc.

Résultat très concret sur l’autoroute, il faut moins d’électricité pour rouler à la même vitesse, donc plus d’autonomie entre deux recharges.

La IONIQ 6 : la berline qui chasse les turbulences

La IONIQ 6 de Hyundai est l’un des exemples les plus parlants de cette stratégie d’aérodynamisme avancé. Ce modèle affiche un coefficient de traînée, de seulement 0,21, parmi les valeurs les plus basses de l’industrie.

Hyundai décrit ce modèle comme un « Electrified Streamliner » ! La silhouette est conçue pour glisser dans l’air, avec des techniques de pointe, comme avec les flaps actifs, réductions d’écarts de passages de roues, becquet arrière optimisé inspiré de l’aéronautique.

Et ce travail paye dans la configuration longue portée, la IONIQ 6 affiche une autonomie de 614 km, grâce notamment à son aérodynamisme poussé.
La consommation réelle en kWh/100 km est réduite, ce qui se traduit par un usage plus efficace de la batterie et donc par moins d’électricité gaspillée lors des déplacements à grande vitesse.

Impact sur la consommation d’énergie Hyundai et l’autonomie réelle

Qu’est-ce que cela change concrètement pour l’utilisateur ?

• Une voiture plus aérodynamique, qui consomme moins d’énergie pour vaincre le vent à vitesse élevée, ce qui se traduit par une meilleure autonomie entre deux recharges.

• À l’autoroute, lorsque la traînée joue un rôle prépondérant, l’optimisation aérodynamique devient presque aussi importante que l’efficience du groupe motopropulseur.

• Cela permet d’utiliser une batterie plus efficacement, pour le même kilométrage, la demande en énergie est réduite.

• Cela peut aussi engendrer de plus petites pertes lors de la recharge/usage, et donc une meilleure autonomie utilisable au quotidien.

En d’autres mots, en investissant dans le design aérodynamique, Hyundai réduit la consommation d’énergie de ses modèles électriques, ce qui profite directement aux conducteurs, surtout sur de longs trajets ou à haute vitesse.

Pourquoi cela fait-il la différence pour vous ?

Si vous parcourez souvent de longues distances sur l’autoroute, un véhicule Hyundai conçu pour réduire la résistance de l’air devient un réel avantage. En fendant mieux l’air, il consomme moins d’énergie et offre plus d’autonomie entre deux recharges. Ce gain d’efficacité diminue le stress d’autonomie et rend la conduite plus fluide et économique. En consommant moins, il préserve aussi la durabilité du système de propulsion et réduit l’impact environnemental. En somme, cette recherche d’efficacité aérodynamique traduit l’engagement de Hyundai pour une mobilité plus écoresponsable et plus efficiente.

En résumé, l’aérodynamisme n’est pas un simple détail esthétique chez Hyundai, c’est un levier technique majeur pour réduire la consommation d’énergie et optimiser l’autonomie réelle des véhicules électriques. Grâce à des valeurs de traînée exceptionnellement basses, comme celle de la IONIQ 6, Hyundai montre que design et efficacité peuvent aller de pair.

Si vous envisagez de passer à un véhicule électrique Hyundai ou simplement d’en savoir davantage sur comment le design influence la consommation d’énergie, venez rencontrer l’équipe de Ste-Foy Hyundai. Ils pourront vous présenter les modèles, expliquer les données techniques en détail, et vous aider à choisir le véhicule le plus adapté à vos besoins d’autonomie et d’usage.